Aanpasbare buisvormige dakspanten met grote- overspanning

Onze aanpasbare buisvormige dakspanten met grote{0}} overspanningen zijn opgebouwd uit hoogwaardige ronde (CHS) of vierkante/rechthoekige (RHS) holle profielen en afgewerkt als architectonisch zichtbaar constructiestaal (AESS), zodat ze daken met mega- overspanningen dragen en er uitzien als onderdeel van de architectuur in plaats van als verborgen frame. Knooppunten worden gesneden door 5--assige CNC-snijmachines, zodat elke aftakkingspijp perfect op de koorde aansluit voor lassen met hoge sterkte; Het driehoekige rooster zet vervolgens de dakbelastingen om in axiale kracht, waardoor een schone, zichtbare spantoverspanning van meer dan 100 meter ontstaat.

Of u nu een spectaculair stadiondak, een transparante terminaloverkapping of een zware industriële installatie op een open dek nodig heeft, wij maken de geometrie volledig op uw maat - diepte, welving, overspanning en het hele systeem inclusief steunen, gordingen en verbindingen - en maken binnen 24 uur een prijsopgave.

In dit gedeelte wordt uitgelegd hoe het buisvormige vakwerk dakbelastingen met mega-overspanningen kan dragen en hoe de geometrie van de AESS-knooppunten wordt gecontroleerd, zodat u deze met vertrouwen kunt specificeren.

 Mega-roosterefficiëntie- belasting vloeit door axiale trek en druk, dus een vrije overspanning van meer dan 100 m is haalbaar met veel minder staal dan een massieve- lijfbalk.

 5-assige CNC-knooppuntprecisie- de uiteinden van de aftakkingen worden op het snijpuntprofiel van de akkoorden gesneden, waardoor volledig lascontact, geen knoopplaat en een uniforme verbinding voor beide series ontstaat.

 Lage-sleep ronde optie- het afgeronde oppervlak van CHS vermindert de windbelasting, ideaal op blootgestelde daken aan de kust of- op grote hoogte.

 AESS-dimensiecontrole- vlakheid van oppervlak, lasgrondheid en onderdeelgeometrie volgen architectonische toleranties voor een echte zichtbare afwerking.

 Volledig aanpasbare geometrie- vlakke of ruimtelijke indeling, variabele diepte en welving, en overspanning/lasten op maat van de regionale code.

 Toepasselijke ontwerpnormen:GB 50017 · GB 50009 (laadcode) · AISC 360 / EN 1993-1-1 zoals geselecteerd per doelmarkt.

 Echte architectonische aanwezigheid (AESS)- geslepen- stijve lasnaden, gefreesde oppervlakken en uniforme coating maken het spant tot een ontwerpkenmerk voor zichtbare plafonds, atria en hallen.

 Rond of vierkant - uw call- CHS voor de laagste weerstand en ons soepele uiterlijk, RHS voor rechtere verbindingen en hoekige ontwerpen; wij dimensioneren en lassen uw ladingen.

 100 m+ vrije overspanning, standaard licht- het driehoekige rooster werkt met axiale kracht, dus megaoverspanningen hebben veel minder staal nodig dan massieve-webbalken.

 5--assige CNC-geprofileerde knooppunten- aftakleidingen worden machinaal-op het koordeprofiel gesneden voor lassen met hoge-sterkte en een uniforme, spleet-vrije verbinding.

 Het hele systeem, gemaakt van jou- geometrie, diepte, welving, overspanning en het ondersteunings-/gording-/verbindingspakket zijn allemaal aangepast op onze tekeningen.

Transportknooppunten- daken van luchthaventerminals, luifels van spoorweg- stations en bochten met grote overspanningen boven hallen.

Sportlocaties- stadionvleugels-standdaken, zwembad-zwembadhallen en overdekte gymzalen waar de zichtbare spanten deel uitmaken van het uiterlijk.

Industriële mega-overspanningen- magazijnen met grote- overspanningen, vliegtuighangars en overkappingen van benzine-stations die een vrije overspanning nodig hebben zonder kolommen.

Tentoonstellings- en atriumarchitectuur- AESS-dakroosters en dakraamframes die de kolom-vrije ruimte en architectonische afwerking behouden.

Transport & energie specials- tolpleinluifels, onderhoudshangars en uitrusting-ondersteunen spanten op een open, zichtbaar dek.

Productiestroom

Materiaal ontvangen- CHS/RHS geverifieerd tegen MTC op kwaliteit, opbrengst en sectie.

5-assig CNC profileren en snijden- tak eindigt machinaal-gesneden tot het akkoordkruisingsprofiel; akkoorden op lengte gestript.

Past-in mallen- onderkoord uitgelijnd, aftakkingsbuizen gepositioneerd ten opzichte van de hoeken van het tekenknooppunt.

Lassen en AESS-slijpen- aftakking-naar-naadlassen (SAW/CO₂) en vervolgens vlak geslepen voor de zichtbare afwerking.

Richten en eind-flensmontage- vervorming gecorrigeerd; flenzen geboord en gemonteerd op segmenten; proefmontagemal-pasvorm.

Stralen en architecturale coating- gestraald-gestraald, gegrond en top-gecoat volgens AESS-specificatie.

Kwaliteitscontrole

Materiaalverificatie- CHS/RHS-chemie en opbrengst vóór vrijgave gecontroleerd aan de hand van MTC.

100% gezamenlijke NDT- UT op kritische aftakking-naar-akkoordlassen plus MT; geen scheuren of porositeit.

AESS-dimensiecontrole- lasgrondheid, vlakheid van het oppervlak en profielgeometrie geverifieerd volgens architectonische toleranties.

Coaten & proefmontage- DLD van primer/topcoat, staaf-/overspanningsgeometrie en een proefpassing van de segmenten vóór verzending.

Veelgestelde vragen:

Wat betekent AESS (architectonisch zichtbaar constructiestaal) voor dit spant?

Het spant is afgewerkt volgens de architectonische standaard - geslepen-door middel van lasnaden, gefreesde oppervlakken, uniforme coating en strakkere toleranties -, zodat het oogt als een strak ontwerpkenmerk in plaats van een verborgen frame, geschikt voor zichtbare plafonds en atria.

Moet ik kiezen voor ronde (CHS) of vierkante (RHS) buizen?

Ronde buizen zorgen voor de laagste windweerstand en onze kenmerkende gladde uitstraling; vierkante/rechthoekige buizen maken vertakkingen-naar-kogel- en steunverbindingen eenvoudiger en passen bij rechte, hoekige ontwerpen. Wij leveren - of een mix van - op maat van uw ladingen.

Kan het spant werkelijk een overspanning groter dan 100 meter bereiken?

Ja - het driehoekige rooster werkt met axiale kracht, dus structureel kan het zonder interne kolommen ruim 100 m overspannen; De uiteindelijke dimensionering volgt regionale wind-, sneeuw- en seismische belastingen.

Hoe wordt een spant van meer dan 100 m+ getransporteerd en ter plaatse samengevoegd?

Het wordt vervaardigd in verplaatsbare, in de fabriek-gelaste segmenten, verzonden op platte rekken of in containers, en vervolgens ter plaatse gesplitst met eindflenzen en-sterke bouten met behulp van genummerde onderdelen en een montagetekening.

Hoe wordt de AESS-afwerking beschermd tijdens transport en op locatie?

Coatings worden verzonden onder beschermfolie met randbescherming; na de montage leveren we een retoucheer-kit en begeleiding, zodat de architectonische afwerking uniform blijft zodra de steiger is verwijderd.