Een stalen traliekolom is een opgebouwd-verticaal compressie-element waarin slanke koorden - hoeken, kanalen, ronde buizen of kleine H-secties - uit elkaar worden gehouden door staven of lattenplaten te rijgen om een open, vakwerk-achtige dwars- sectie te vormen. Door het staal ver van de neutrale as van de kolom te plaatsen, bereikt een vakwerksectie een veel groter traagheidsmoment per ton dan een massieve kolom van hetzelfde gewicht, zodat deze zware axiale en laterale belastingen kan dragen met een uitstekend draagvermogen en zijdelingse stabiliteit, terwijl er aanzienlijk minder materiaal wordt gebruikt.
We vervaardigen symmetrische traliekolommen met enkele- of dubbele- as - rechthoekige, vierkante of driehoekige indelingen - in de kwaliteiten Q235B, Q355B, Q355D en Q460 met gelaste of hoog-sterke-geboute knooppunten, geleverd als segmenten van 3-30 m voor transport en montage op locatie in transmissietorens, zware-kraankolommen, industriële installaties met grote-vrijheid en grote- arena's.
Specificatie roosterstaalkolom
| Item | Specificatie |
|---|---|
| Kolom hoogte | 3 m–30 m (enkel segment); ter plaatse gemonteerd tot grotere hoogten |
| Type dwarsdoorsnede- | Enkele-as/dubbele-as symmetrisch; rechthoekig, vierkant of driehoekig |
| Belangrijkste structurele leden | H-staalprofiel, koker-staalprofiel of ronde buizen |
| Gangbare maten | H200–H600, of Φ114–Φ406 mm |
| Akkoord leden | Ronde staven, hoekstaven of kleine H-balken - L50×5, Φ32, Φ48, H100, enz. |
| Vetersluiting / lat | Enkele of dubbele diagonale veterstangen (≈40–70 graden) of latplaten tegenover elkaar op de vastgezette punten |
| Knooppuntverbindingen | Gelast of met bouten met hoge-sterkte, met verstevigingsplaten of verbindingsflenzen |
| Materialen | Q235B · Q355B · Q355D · Q460 (grote-schaal/hoog-bouw) |
| Bescherming tegen corrosie | Systeem met drie- lagen · thermisch-verzinken · zinkspuiten · brand-werende coating |
Opmerking over technische prestaties
Algehele knik over twee assen- controleerde de massieve as (x-x) en de denkbeeldige as (y-y), welke van de twee ook wordt bestuurd.
Akkoord lokale knik- elk ledemaat geverifieerd tussen aangrenzende veter-/latpunten.
Veter- en lattenschaar- ontwerp dwarsschuifkracht ≈ 2,5% van de axiale belasting, verdeeld over veters (40-70 graden) of latten tegenover elkaar op vaste punten.
Effectieve-lengteregel- doorgelatte kolommen krijgen ~+10% effectieve lengte voor de iets lagere akkoordbeperking.
Stijfheid economie- grotere akkoordafstanden geven meer traagheidsmoment, in evenwicht met het gewicht/fabricagekosten van de connector.
Toepasselijke ontwerpnormen- GB 50017 · EN 1993-1-1 / ESDEP · AISC 360.
Kenmerken van rooster stalen kolom
1. Eenvoudig transport en installatie
Het is 25% tot 35% lichter dan massief stalen kolommen. Modulaire roostercomponenten worden off-site geprefabriceerd en snel gemonteerd met boutverbindingen. Hierdoor wordt aanzienlijk bezuinigd op de-arbeids- en apparatuurvereisten op locatie, en worden de transportkosten met 15% tot 20% verlaagd.
2.Hoge belasting-Draagvermogen
Alle componenten zijn gebaseerd op het ontwerp van de vakwerkconstructie en beschikken over uitstekende compressie-, buig- en schuifweerstand, waardoor de kolom grote axiale en laterale krachten kan weerstaan.
3.Staalmateriaalbesparing
Vergeleken met massieve stalen kolommen zoals kolommen met H--sectie, verdelen traliekolommen met tussenspanten de spanning redelijker. Ze behouden een gelijkwaardig laadvermogen terwijl ze minder staal verbruiken.
4. Hoge stijfheid en stabiliteit
Goed-goed ontworpen verbindingen verbeteren de algehele buigstijfheid en laterale stabiliteit van de constructie.
Toepassingen van roosterstaalkolom
Transmissietorens:Steunkolommen voor elektriciteitsleidingen.
Communicatiemasten:Torens voor radio-, televisie- en mobiele netwerksystemen.
Industriële gebouwen:Ondersteuning voor lange-daken van fabrieksfaciliteiten.
Bruggen:Vakwerkpijlers voor spoorbruggen en voetgangersbruggen.
Kranen:Hoofdkolomsteunen voor portaalkranen en torenkranen.
Selectieaanbevelingen van stalen traliekolom
|
Toepassingsscenario's |
Aanbevelingen voor hoofdcomponenten |
Vorm van een buikpool |
|
Lichtgewicht fabrieksgebouwen/gebouwen met middelmatige- overspanning |
H200-H400 |
Ronde stalen, hoekige stalen diagonale schoren |
|
Zware-fabrieksgebouwen/kraankolomconstructies |
H400 tot H600 of dooskolommen |
Kruisschoor + Versterkte knoop |
|
Hoge-constructie/steuntorenkolom |
Box-kolommen of ronde buizen (Φ219 tot Φ406) |
Hoekstaal of H-vormig stalen X-vormig web |
|
Torenmasten/communicatietorens en andere hoge kolomconstructies |
Ronde buis hoofdkolom + driehoekige opstelling |
Symmetrische opstelling van schuine stutten |
Verpakking en transport
| Item | Detail |
|---|---|
| Verpakking | Anti-roestfolie; vetersluiting/akkoordhoeken opgevuld om de coating te beschermen. |
| Segmentatie | Kolommen gesplitst op ontwerpsplitsingspunten voor transportlimieten; lasplaten en flenzen meegeleverd. |
| Hardware | Bouten, hoekplaten, verbindingsplaten in gemarkeerde ijzeren kisten of houten kisten. |
| Vervoer | Stalen banden + houten stuwmateriaal in containers; FOB/CFR/CIF, realtime-tracking. |
| Documenten verzonden | Paklijst, factuur, MTC, las/NDT, coatingrecords, werkplaats- en montagetekeningen. |
Veelgestelde vragen:
Wanneer moet ik een traliekolom kiezen boven een massieve H-profiel- of pijpkolom?
Kies een rooster als de kolom hoog is en de compressie gematigd is: het plaatsen van materiaal in koorden weg van de neutrale as geeft een veel groter traagheidsmoment per ton, dus lange, licht-belaste kolommen dragen meer knikbelasting dan een massief gedeelte van hetzelfde gewicht. Kies massieve H/buis voor korte, zwaar-belaste kolommen.
Wat is het verschil tussen een geregen kolom en een doorgelatte kolom?
Een geregen kolom maakt gebruik van enkele/dubbele diagonale veterstaven (typisch 40-70 graden) om de dwarsschuif economisch te dragen; een doorgelatte kolom maakt gebruik van tegenoverliggende latplaten op steunpunten, gelijkmatig geproportioneerd. Vetersluiting is meestal materiaalefficiënter-; latten geven een schoner, stijver uiterlijk.
Hoe wordt de laterale stijfheid van een traliekolom gecontroleerd?
De algehele knik wordt gecontroleerd op zowel massieve als denkbeeldige assen, plus lokale knik op de koorden; ontwerp dwarsschuifkracht is ~2,5% van de axiale belasting; de effectieve lengte van doorgelatte kolommen wordt met ~10% vergroot. We geven de eenheidscontrole-berekening mee met de tekening.
Kan een lange traliekolom in transporteerbare segmenten geleverd worden?
Ja - enkele segmenten tot ~30 m; hogere kolommen opgesplitst in geschroefde/gelaste verbindingssegmenten die passen bij de transportlimieten, waarbij verbindingsplaten en flenzen ter plaatse worden geleverd en gemonteerd op ontwerpverbindingspunten.
Welke corrosie- of brandbescherming past bij een traliekolom?
Drie- verflagen, thermisch- galvaniseren (telecom/transmissie, buiten), zinkspuiten of opschuimende brand--bestendige coating gekozen op basis van omgeving en code, met DFT-records en MTC.
Biedt u volledige ontwerpdocumentatie en inspectie door derden-?
Ja - werkplaats- en berekeningstekeningen, MTC, las-/NDT-rapporten en coatingrecords, met SGS / BV / TÜV-inspectie door derden- op verzoek.
